コラムシフトとウィンカーレバーの位置が日本車と異なるのが非常に残念です。 特にコラムシフトはロック機構等の対策をしっかりやってほしかったですね。 安全が最大の売りであるベンツらしからぬ処置だと思います。 書込番号: 5 点 フロアシフト コラムシフト インパネシフト パドルシフト ボタン式、ダイヤル式 メルセデスから始まった「ゲート式atレバー」とは? ゲート式レバーが増えた理由は? この1〜2年では再び、ゲート式⇨ストレート式に戻す車種も? 近年さらに多様化 車のシフトレバー なぜ位置違う? 各種の長所と短所 シフトレバーが多種多用化している。snsで話題になっているのがプリウスのシフトレバー。今回はフロアシフト、インパネシフト、コラムシフト、ダイヤル・スイッチ式の長所と短所を比較する。 X Trail Atセレクトレバー補助具製作 新 イフの秘密基地 At車 シフトレバー 左親指不自由